1, Паколькі ў пад'ёмным кране ў якасці сілавога прылады выкарыстоўваецца трохфазны асінхронны рухавік з конусным тармазом, кірунак руху трохфазнага асінхроннага рухавіка залежыць ад паслядоўнасці фаз крыніцы харчавання.Калі паслядоўнасць фаз крыніцы харчавання змяняецца, кірунак руху рухавіка процілеглы першапачатковаму.У гэты час пры націсканні кнопкі «ўніз» выключальніка аператара раскідвальнік падымецца, а абмежавальнік лімітавага становішча ўздыму не спрацуе, таму лёгка выклікаць аварыі.Няшчасныя выпадкі, такія як раздушванне барабана, выцісканне і дэфармацыя групы крукоў і абрыў троса, адбудуцца з-за няправільнай фазы.Тым не менш, электрычныя пад'ёмнікі CD і MD, якія ў цяперашні час вырабляюцца і шырока выкарыстоўваюцца ў маёй краіне, не абсталяваны мерамі абароны ад няправільнага абрыву фазы (якія павінны быць устаноўлены ў стандарты электрычных пад'ёмнікаў), і ёсць некаторыя схаваныя небяспекі.У статыстыцы зваротнай сувязі апытання было ўстаноўлена, што дэфекты адмовы, выкліканыя накіроўвалай вяроўкай і становішчам мяжы агню, складаюць 20,3% і 17,1%.Акрамя таго, пры выкарыстанні толькі што ўсталяванай электрапад'ёмніка на працягу апошняга 1 года выяўлена, што з-за адсутнасці абароны паслядоўнасці фаз доля адліву складае 30,5%.Для прадухілення няшчасных выпадкаў пры ўздыме, выкліканых няправільнай фазай, у блок кіравання электрычным пад'ёмнікам павінен быць дададзены пратэктар ад збою няправільнай фазы.Кран не можа працягваць працаваць, пакуль электразабеспячэнне не вернецца ў норму.Такім чынам, ён можа не толькі прадухіліць пад'ём, выкліканы няправільнай фазай крыніцы харчавання, але і прадухіліць згаранне рухавіка пры адсутнасці фазы.
2. Няспраўнасці, выкліканыя ходавым колам і пасіўным колам, складаюць 2,1% няспраўных частак.Падчас працы электрапад'ёмніка з-за зносу вобада колы і пратэктара колы зазор паміж колам і гусеніцай паступова павялічваецца.Калі зазор не можа быць своечасова адрэгуляваны ў гэты час, электрычная таль можа зваліцца з дарожкі і выклікаць няшчасны выпадак пры ўздыме.У той жа час, з-за асаблівасці зборачнага становішча колы і восі, расколіну восі знайсці няпроста.Калі расколіну нельга эфектыўна ліквідаваць, вось можа зламацца і стаць прычынай падзення.Для прадухілення ўзнікнення няшчаснага выпадку падзення электрапад'ёмніка, выкліканага гэтым, у адпаведным становішчы электрычнага пад'ёмніка можа быць дададзена прылада абароны ад паломкі вала.Узнікненне няшчасных выпадкаў з цяжкімі траўмамі.
3, У адпаведнасці з палажэннямі GB 6067-1985 «Правілы бяспекі для пад'ёмных механізмаў», буферы павінны быць устаноўлены ў канцы хадавой дарожкі электрычнага пад'ёмніка, але няма канкрэтных палажэнняў для месца ўстаноўкі.У цяперашні час буфер электрычнага пад'ёмніка, які выкарыстоўваецца ў маёй краіне, звычайна ўсталёўваецца ў сярэдняй частцы двутавровой бэлькі.Калі хадавое кола электрычнай талькі сутыкаецца з буферам, буфер гуляе ролю паглынання энергіі.Аднак з-за асаблівасцяў канструкцыі электрычнага пад'ёмніка пры сутыкненні вобада кола з буферам пад дзеяннем інэрцыі вобад кола надзвычай моцна зношваецца.Пасля таго, як электрапад'ёмнік папрацуе некаторы час, буфер страціць сваё першапачатковае значэнне.Некаторыя асаблівасці канструкцыі павялічваюць небяспечныя фактары пры эксплуатацыі электратабі, і ўстойлівасць рэзка падае.Для таго, каб прадухіліць гэтую няспраўнасць, становішча ўстаноўкі буфера можа быць выбрана на ніжняй паверхні двутавровой бэлькі, і сутыкненне паміж буферам і вушной пласцінай падвескі электрычнага пад'ёмніка можа быць выкарыстана для буферызацыі, тым самым эфектыўна падаўжаючы тэрмін службы тэрмін службы буфера.
4. З пункту гледжання канструктыўнага дызайну электрычнай пад'ёмніка, хаця канструктыўная канструкцыя тросавай электрычнай пад'ёмніка тыпу CD была значна палепшана ў параўнанні з тросавай электрычнай пад'ёмнікам тэлевізійнага тыпу, яе знешні выгляд дрэнны, круглая структура нязручная для ўстаноўкі і транспарціроўка, а форма электрычнай талькі дрэнная.Абмежаванні сур'ёзна перашкаджаюць зменам базавага тыпу.І замежныя канатныя электрычныя пад'ёмнікі ў асноўным маюць квадратную канструкцыю, якая не толькі прыгожая і простая ва ўсталёўцы і транспарціроўцы, але і добра адаптаваная да модульнай канструкцыі, што зручна для камбінавання і трансфармацыі асноўных тыпаў, што значна пашырае сферу прымянення выкарыстання.Рэкамендуецца выкарыстоўваць якасны і высокатрывалы сталёвы трос.У адпаведнасці са стандартнымі патрабаваннямі GB/T 3811-2008 «Кодэкс канструкцыі кранаў», у адпаведнасці з умовай задавальнення каэфіцыента трываласці на расцяжэнне, дыяметр сталёвага троса павінен быць паменшаны, наколькі гэта магчыма, і адпаведны варта выкарыстоўваць дыяметр барабана і дыяметр троса.суадносіны і стаўленне дыяметра шківа да троса, каб паменшыць структуру і вагу ўсёй машыны.Што тычыцца канструкцыі формы, рэкамендуецца змяніць традыцыйную круглую канструкцыю, прыняць квадратную структуру, модульную канструкцыю, павялічыць універсальнасць кампанентаў і змяніць кампаноўку з першапачатковай формы рухавік-прамежкавы вал-рэдуктар-барабан на рухавік - Размяшчэнне рэдуктара з барабанам карысна для павышэння вышыні ўздыму электрычнай канатнай талькі, пазбягання трансмісіі з доўгім валам на высокай хуткасці, паляпшэння ўстойлівасці і надзейнасці пры рабоце, эфектыўнага зніжэння вытворчых выдаткаў і павелічэння дыяпазону павелічэння шківа, каб палепшыць дыяпазон падстаўкі. выкарыстоўваць у адзіночку.
5, электрычная таль мае недахопы ў апорным рухавіку.З табліцы няспраўнасцей відаць, што няспраўнасці, выкліканыя рухавіком, складаюць 6,6%.З-за рухавіка з канічным ротарам, які спалучаецца з канатнай электрапад'ёмнай машынай тыпу CD, адзінкавая хуткасць складае 4 прыступкі, двайная хуткасць складае 1/10 ад асноўнай машыны, у той час як замежны канатны электрычны рухавік мае 2-полюсны рухавік, і падвойная хуткасць прымае падвойную абмотку і зменныя ступені.Такім чынам, структура простая, аб'ём невялікі, а ўласная вага малая, што спрыяе зніжэнню кошту вытворчасці.Акрамя таго, у параўнанні з замежнымі канатнымі электрычнымі талямі існуе вялікі разрыў паміж узроўнем ізаляцыі, узроўнем абароны і шумам рухавіка канатнай электрычнай талі тыпу CD.Рэкамендуецца выкарыстоўваць 2, 4 і 6-полюсныя рухавікі з канічным ротарам пры выбары рухавікоў для розных умоў працы.Узровень ізаляцыі рухавіка павышаны да F і H, узровень абароны павышаны да IP54, а рухавік забяспечаны кампанентамі абароны ад перагрэву.У дадатак да паляпшэння канструкцыі, апрацоўкі і дакладнасці вытворчасці рухавіка, зніжэнне ўзроўню шуму рухавіка таксама варта ўлічваць у канструкцыі.Падумайце аб памяншэнні электрамагнітнага шуму і мерах, звязаных з шумам віхравых токаў паветраводаў.Канструкцыя рухавіка таксама павінна прытрымлівацца прынцыпу падзелу ўзроўню працы, каб палепшыць выкарыстанне адной машыны.
6. З месца няспраўнасці відаць, што дэфекты, выкліканыя кантактарам пераменнага току, складаюць 10,3%.Кантакты наяўнага контактора электрапад'ёмніка лёгка перапаліць.Прычына ў тым, што эквівалентны ток нагрэву рухавіка з паўторным кароткачасовым рэжымам занадта вялікі.Акрамя таго, у працэсе пераўтварэння камутацыя адбываецца занадта хутка, і свабодны ход дугі кантактара таксама можа выклікаць кароткае замыканне паміж фазамі і перагаранне кантактаў кантактара.У цэлым працоўны ток рухавіка меншы за намінальны, хоць пускавы ток у 4-7 разоў перавышае намінальны ток, але ў рэшце рэшт час вельмі кароткі, а пашкоджанне кантактаў невялікае.Пры распрацоўцы контактора, пакуль ёмістасць кантакту перавышае намінальны ток рухавіка.1. 25 разоў.Аднак электрарухавік пад'ёмніка - гэта рухавік у асаблівым працоўным стане, з частым запускам і прыпынкам пры вялікай нагрузцы, тармажэннем зваротнага злучэння і дрэнным адводам цяпла.Такім чынам, пры выбары кантактара электрычнай пад'ёмніка, у адпаведнасці з агульнай канструкцыяй рухавіка, ён не адпавядае рэальным працоўным характарыстыкам электрапад'ёмніка, і перагаранне кантактара з'яўляецца непазбежным вынікам.Рэкамендуецца замяніць контактор большай ёмістасці, ударная нагрузка электрычнага пад'ёмніка і вялікая нагрузка, часты запуск і прыпынак, варта павялічыць магутнасць 2-ўзроўню пры выбары контактора.
7, электрычная таль павінна быць дададзена з электрычнымі мерамі абароны.У дадатак да абароны ад верхняга і ніжняга лімітаў варта таксама дадаць абарону ад перагрузкі, абрыву фазы і страты напружання.Распрацоўка мадэляў з некалькімі функцыямі тармажэння, такімі як: двайны тормаз (тармаз з конусным тармазом рухавіка + кампенсацыйны тормаз высокахуткаснага вала), тармазны тормаз з 3 конуснымі тармазамі + кампенсацыйны тормаз высокахуткаснага вала + намотванне засаўкі бяспекі).Пры выбары матэрыялу для накіроўвалай вяроўкі неабходна максімальна выбіраць матэрыял з высокай зносаўстойлівасцю і высокай трываласцю, каб прадухіліць няшчасныя выпадкі, такія як перакрыццё, выкліканае пашкоджаннем накіроўвалай вяроўкі.
Час публікацыі: 7 сакавіка 2022 г